Pöördtäitemasinate kolme tüüpi tõstemehhanismide tehniliste omaduste ja rakendatavate stsenaariumide analüüs

Konteinerite tõstesüsteemi põhiline tehniline eesmärk on saavutada tanklas täidetava mahuti täpne tõstmine ja positsioneerimine, tagades täiteklapi ja mahuti ava vahelise tihendi ja lahtiühendamise ohutuse. Vastavalt jõuajami režiimile saab selle jagada kolme tüüpi tehniliseks arhitektuuriks:

Võetakse kasutusele fikseeritud silindriline CAM-i - nihkega otse-toimiv ajamivarraste ülekandemehhanism. Läbi veerelaagri liigub see mööda CAM-i juhtrööpa trajektoori, juhtides tõstetoimingu lõpuleviimiseks elastset hülsisõlme, mis koosneb ülemisest liugsilindrist, alumisest liugsilindrist, pudeli tugilauast ja survevedrust. Sellel mehhanismil on lühike ülekandekett ja kompaktne struktuur. Sellel on aga probleeme, nagu CAM-paari suur mehaaniline kulumismäär ja survevedru lühike väsimustõrke tsükkel. Lisaks on sellel ranged nõuded mahuti ümardus- ja kõrgustolerantsile (tavaliselt kontrollitakse ±0,5 mm piires). See sobib ainult madala -viskoossusega vedelate materjalide täitmiseks ilma gaasita (nt joogivesi ja maitseained). Töörõhk ei ületa üldjuhul 0,1 MPa. )

Pudeli tugiplatvormi tõstmiseks kasutatakse toiteallikana puhast suruõhku (õhuallika rõhk peab olema stabiilne 0,4-0,6 MPa) ja silindri kolvi edasi-tagasi liikumist kontrollides kahe-positsioonilise viiesuunalise juhtventiili kaudu. Selle peamine tehniline eelis seisneb selle ülekoormuskaitsefunktsioonis: pudeli kinnikiilumise korral saab silindri vardadeta õõnsuses oleva suruõhu rõhu alla suruda läbi vabastusklapi, et vältida mahuti kahjustamist rõhu all. Kuid laskumisel võib raskusjõu mõjul konteineri ja pudeli tugiplatvormi vaheline löögikiirendus ulatuda 1,2 g-ni ning laskumiskiirust tuleb optimeerida läbi puhverdrosselklapi. See mehhanism sobib gaseeritud jookide (nagu gaseeritud joogid ja õlu) täitmiseks ning võib tõhusalt ära hoida mehaanilisest šokist põhjustatud vedeliku ülevoolu. )

Kombineerides pneumaatilise ajami paindlikkuse mehaanilise juhtimise täpsusega, kasutatakse pudeli tõstmise etapis suruõhku (0,3{7}}0,5 MPa), et lükata pudeli tugiplatvormi hülss libisema mööda õõnsat kolbi. Tõstekiirust juhib täpselt CAM-i juhtrööpa ja veerelaagri liikumispaar. Pudeli langetamise etapis saavutatakse positsioneerimine sundsurve abil allapoole läbi CAM-i. Samal ajal suunatakse kolvis olev suruõhk tagasi pudeli tugisilindrisse, kus pudel tõstetakse läbi gaasitee ümbersuunamisventiili, suurendades gaasi kasutusmäära rohkem kui 30%. Selle mehhanismi positsioneerimistäpsus on ±0,2 mm, suurepärane tööstabiilsus ja see sobib nii gaasi-sisaldavate kui ka mitte{10}}gaasi sisaldavate, madala-viskoossusega ja keskmise{14}}viskoossusega vedelate materjalide laia spektriga täitmiseks. Praegu on see keskmise ja suure kiirusega (400–1200 pudelit tunnis) täitmismasinate jaoks tavaline konfiguratsioon.

Milliste stsenaariumide korral sobivad erinevad asutused kasutamiseks?

Pöördtäitemasinad kasutavad tavaliselt kolme tüüpi tõstemehhanisme, millest igaüks keskendub erinevatele rakendusstsenaariumidele: mehaanilisel tõstemehhanismil on lihtne struktuur, kuid pikaajalisel{0}}kasutamisel on mehaaniline kulumine ilmsem ja ka vedru on altid rikkeid. See sobib paremini vedelate materjalide täitmiseks ilma gaasita. Pneumaatilise tõstemehhanismi eeliseks on see, et see suudab ära hoida anuma kahjustamise isegi siis, kui pudel kinni jääb. Kuid anuma laskumisel tekkiv löögijõud on suurem, seetõttu kasutatakse seda sageli gaseeritud jookide täitmise masinates. Samuti on olemas pneumon{5}}mehaaniline hübriidtõstemehhanism, millel on eriti hea tööstabiilsus ja lai valik rakendusi. Põhimõtteliselt saab seda kasutada igat tüüpi täitmise stsenaariumide puhul.