Nukkjaoturit tuntakse inseneriteaduses ka nukk-indekseri ja katkendliku jaoturi nime all. See on ülitäpne pöörlev seade ja praeguste automatiseerimisnõuete kohaselt on nukk-indekser eriti oluline. Kas nukkjagurit saab ümber pöörata, tuleks esmalt vaadata jaguri sisemist struktuuri.
Jaoturi jõustruktuur on nukkmehhanism, mille moodustavad ilma tühikuteta kokku paigaldatud nukkvõll ja jagaja jõuvõll, mis pöörleb, et teha lõikeasendit mootori mõjul ja nukkvõlli kumerat ribi asendit, mida kasutatakse nukkvõlli mõjul. jaotur koosneb kahest statsionaarsest ja lõikavast struktuurist, teisisõnu nukkvõlli jaoturi sisendjõu võlli pöörlemise korral 360 kraadi, valmib terviklik mehaanilise seadme asend ja välimuse kujunduse järgi on näha, et sisendnukkvõlli saab pöörata kahte suunda, lükkamisest paigalseisuni või paigalt lükkamiseni 2 suunas. See tähendab, et määratakse eraldaja sisendnukkvõlli struktuur, sisendvõll on võimeline pöörlema kahes suunas, konkreetse rakenduse korral pärineb sisendvõlli juhi allikas Seetõttu peab mootor muutma ainult mootori lülitustoiteallika võtme suunda ja suudab seejärel lõpetada jaoturi sisendjõu võlli positiivse ja negatiivse pöörlemise.
Koormuskiiruse CNC-stantsi konstruktsiooni jaoks korraldab koormuse määra silindriline rull-laager, mis asub koormuskiiruse CNC-stantsimispressil, ja jagamisjõu nukkvõlli ribi korpus seab käigukasti asendi ja lõpetab seejärel katkendliku väljundi. , siis on konstruktsioonist näha ka seda, et koormuskiiruse CNC stantsi rõngakujulisel sorteerimisnõelarullil ei ole algus- ja lõpp-punkte, siis see võib Arvestades, et nukkvõlli jaoturi sisendvõlli pöörlemissuund ei kahjusta muul viisil koormuse kiiruse CNC-stantsi pöörlemissuunda, on nukkvõlli jaoturi peamise pöörleva komponendi konstruktsioonilistest omadustest lähtuvalt täiesti olemas. võimeline sooritama edasi- ja tagasipööramist.
Konkreetse rakenduse korral on nukkvõlli jaoturi pöörlemissuuna muutmise konkreetne olukord väga haruldane, see tähendab, et jaoturi struktuurist on võimalik edasi- ja tagasipööramine lõpule viia, siis korduva muutmise rakendamisel suund ei ole võimalik, seda tuleb arutada ka mehaaniliste seadmete töönäitajatest, kogu käigukast peab läbima sissesõiduaja, et saavutada rahuldav füüsiline jõudlus, pikaajaline ühesuunaline pöörlemine, pärast mehaaniliste seadmete peamised parameetrid on stabiilsed, kui pöörlemissuunda uuesti muudetakse, läbib see mõistlike omaduste saavutamiseks sissetöötamise aja, nagu mootorit, ei saa seda pöörata, isegi kui rool pole auto mootori klapp, kuid ainult käigukasti tiguülekande korralduse tõttu.