Esiteks mitu materjali, mida tavaliselt kasutatakse hammasrataste töötlemisel
1. Teras: tavaliselt kasutatav teras süsinikusisaldusega 0,1% kuni 0,6% on suurepärase jõudlusega ja kuumtöötlus võib aidata parandada mehaanilisi omadusi.
a. Cast steel: Usually employed in applications of great size (d>400–600 mm) ja ei sobi sepistamiseks, valatud teras on ZG310-570 ja ZG340-640, millel on suured kulud; kandevõime on väiksem kui toodetud terasel; kulumiskindlus ja tugevus on tõesti kehvad.
b, sepistatud teras: tavaliselt kasutatav: 45,35SiMn,42SiMn,40Cr,35CrMo,teras on sepistatud ja selle omadused on oluliselt paranenud.
2. Malm: tavaliselt kasutatakse avatud hammasrataste ja väikese kiirusega rakendustes, halli malm (HT200, HT300) ja kõrgtugev malm (QT500-7) on keskmise tugevusega, kuid seda on lihtne vormida.
3. Alumiiniumsulam, vask ja muud materjalid.
4. Muud mittemetallist töötlemismaterjalid, mida sageli kasutatakse väikese võimsusega, suure kiirusega, madala müratasemega ja muudel vajadustel, hõlmavad plast, nailon jne.
Teiseks põhinõuded hammasrataste töötlemise materjalidele
1. Lihtne töötlemine ja kuumtöötlus
2. Hamba pinna kõvadus peab olema piisavalt kõva ja hamba südamik kõva.
3. Hambajuure tugevus on hammasratta suure pingetsüklite tõttu nõrk; seega, kui suure ja väikese hammasratta kõvaduse erinevus on märkimisväärne, põhjustab kõvem hammasratas pehmema hammasratta hambapinnale külma töö kõvenemise, parandades seega hammasratta kontakti väsimustugevust. Seega on pisikese hammasratta hambapinna kõvadus 30–50 HBC võrra suurem kui suurel rattal, pehme hambapinnal HBS.<=350, and the hard tooth surface HBS>350 tagamaks, et suurtel ja väikestel hammasratastel on sama kasutusiga.