Ülemaailmse pakendamismasinatööstuse uuenduste keskel on meist saanud strateegiline partner selliste riikide tootjatele nagu Türgi, Indoneesia, Vietnam, India ja Egiptus. Tänu ülitäpsetele toodetele, nagu CAM-indekserid (standardne ±30 kaaresekundit / ±15 kaaresekundit kohandatud) ja õõnsad pöördlauad (standardne 15 kaaresekundit või vähem kui 10 kaaresekundit kohandatud), aitame klientidel saavutada hüppeid seadmete jõudluses. Meie kolme-taseme täppissüsteem planetaarsete reduktorite (P2/P1/P0) ja harmooniliste reduktorite jaoks (standardne alla 10 kaaresekundi või sellega võrdne / kohandatud vähem kui 5 kaaresekundit) vastab erinevatele uuendusvajadustele. Kasutades meie laiaulatuslikku-täppisseadmete tootmis-, CNC-töötlus- ja valuprotsesside portfelli ning täiustatud seadmete portfelli, pakume ülemaailmsele pakendamismasinatööstusele täiendustuge komponentidest terviklahendusteni.

Geniaalne ja tõhus mehaaniline ülekandemehhanism on planetaarülekanne, mida mõnikord nimetatakse ka planetaarülekandeks. Enamasti koosneb see rõngashammasrattast, planetaarkandurist, päikeseülekandest ja planetaarhammasratastest. Päikesevarustus on keskel; planeedihammasrattad haakuvad päikeserattaga nagu planeedid, mis tiirlevad selle ümber üheaegselt, ja samal ajal haakuvad välise rõngasrattaga. Planeedikandur sisaldab paigaldatud planetaarülekandeid ja üldine disain on kompaktne. Töötades suudab see paindlikult saavutada mitmesuguseid ülekandearvusid, olenevalt erinevate komponentide fikseeritud või sõiduolekust, ja sellel on eesmärgid, sealhulgas ülekiirus, aeglustamine ja pöördemomendi suurendamine jne. Paljud erinevad tööstusharud, sealhulgas autode käigukastid, tööstusmasinad, kosmosetööstus jne, sõltuvad sellest; selle püsivad ja tõhusad omadused võimaldavad paljudel seadmetel täpselt töötada.

PGH042 Planetary Gear Set Dimensions

Output shaft diameter

Tavaliselt valmistatakse toorikud kõigepealt sepistamise teel planetaarülekande põhikomponentide jaoks: päikesehammasratas, planetaarülekanne, rõngasratas ja planetaarkandur. Sepistamise abil saab metallmaterjalide sisestruktuuri kompaktsemaks muuta ning nende tugevust ja sitkust tõsta. Näiteks ülitugevate legeerterasmaterjalide puhul võib kuumsepistamise tehnika aidata materjalidel kõrgetel temperatuuridel moodustuda, vältides sellega valamisel tekkivaid defekte, sealhulgas poore ja lõtvust. Sobiva suurusega terastoorik kuumutatakse sepistamistemperatuuri vahemikku vastavalt projekteerimiskriteeriumidele, seejärel vormitakse algselt sepistamisvormi abil, et moodustada planetaarülekande üldkuju.

Üldine töötlemistehnika, mida kasutatakse töötlemata töötlemisetapis, on treimine. Treipinki kasutatakse väliseks treimiseks ja otsatreimiseks, et kõrvaldada suurem osa toodetud tooriku ülejääkidest ja viia see päikese- ja planetaarülekande lõpliku suuruse lähedale. Näiteks, tagades teatud mõõtmete täpsuse ja pinnakareduse, asetatakse päikesehammaste toorik treipingi padrunile ning võlli põhisuurus ja kuju pööratakse päikesehammasratta võlli pööramisel tööriista etteandeliikumise kaudu.

Osade, nagu planetaarkandur ja hammasratas, võib freesimine aidata eemaldada lisamaterjali. Freesiga saab eelnevalt töödelda hammaste paigaldamise detaili ja lihvida välja hammasratta väliskontuuri. Freesimisega saab töödelda auke planetaarülekande ja muude planetaarkanduri komponentide paigaldamiseks, et olla valmis järgmiseks viimistluseks.

Hammasratta hambaprofiili töötlemise üks peamisi tehnikaid on hammasratta hobbing. Hammasratta hammasratas veeretab hammasratta hambaprofiili üle pliidiplaadi ja hammasratta tooriku suhtelise liikumise, olenevalt hambaprofiili kõverate põhimõttest, nagu päikese- ja planetaarhammasrataste puhul. Üheskoos töötlevad hammasratta tooriku pöörlev liikumine ja pliidiplaadi spiraalne liikumine täpselt disainikriteeriumidele vastavat hambaprofiili. Hambaprofiili täpsuse tagamiseks tuleb planetaarülekande moodulist, hammaste arvust ja muudest parameetritest lähtuvalt valida sobiv pliidiplaat ning planetaarülekande töötamisel määrata hammasratta töötlusparameetrid, nagu pliidiplaadi kiirus, hammasratta tühikäigu kiirus, etteandekiirus jne.

Hammasrataste kujundamine on aeg-ajalt hea lähenemine sisemiste hammasrataste (nagu rõngashammaste) või hammaste profiilinõuetele vastavate hammasrataste jaoks. Hammasrataste vormimismasin kasutab ringhammasratta tooriku ja hambaprofiili ringikujulist etteanaliigutust hammasratta kujundamise lõikuri üles-alla edasi-tagasi liikumise kaudu. Eriti kahepoolsete hammasrataste või sisemiste hammasrataste töötlemisel võib hammasratta kujundamine tagada parema hambaprofiili täpsuse ja pinnakvaliteedi.

Lihvimine on päikese- ja planeedihammasrataste võllide jaoks vajalik viimistlustehnika, millel on suured täpsusnõuded. Võlli mõõtmete täpsust ja pinnakaredust saab välise silindrilise veski abil väga hästi kontrollida. Näiteks -täpne väline silindriline lihvimine võimaldab päikeseülekande võlli mõõtmete täpsusel jõuda mikronini ja pinna karedusel alla Ra0,8, mis tagab hammasratta stabiilsuse ja madala müra suurel kiirusel.

Mõnikord saab lihvimisprotsessi kasutada hambapinna pinnakvaliteedi tõstmiseks, kui selle kvaliteet on üsna kõrge. Lihvimisketta ja hambapinna suhtelise liikumise abil eemaldab hoonimismasin hamba pinnalt väikesed töötlemisjäljed, vähendades nii pinna karedust ning suurendades hambapinna kulumiskindlust ja ülekandetäpsust.

Käigu kõvaduse ja kulumiskindluse suurendamiseks tuleks tavaliselt päikese-, planeedi-, rõngas- ja päikeseülekannet summutada. Kustutusprotsess seisneb hammasrataste kuumutamises üle kriitilise temperatuuri ja seejärel nende kiire jahutamise. Hammasratta pinnale saab suure-kõvadusega martensiitstruktuuri valmistada näiteks soolavanni või õliga karastamise teel. Kuigi karastusprotsess võib põhjustada hammasratta deformatsiooni, on sellise sirgendamise hilisem töötlemine hädavajalik, kuna käigu kõvadust saab pärast summutamist oluliselt parandada.

Karastustöötlemine on kuumtöötlemismeetod, mida kasutatakse enamasti karastamise käigus tekkiva sisepinge eemaldamiseks ja hammasrataste pragunemise vältimiseks töö ajal. Kuumutades kustutatud hammasratast sobiva temperatuurini, hoides seda teatud aja jooksul soojas ja seejärel järk-järgult jahutades, saab suurendada selle tugevust ja mõõtmete stabiilsust ning ka konstruktsiooni stabiilsust.

Enne kokkupanekut tuleb kõik töödeldud komponendid -päikesehammasratas, planetaarülekanne, rõngasratas ja planetaarkandur- puhastada, et eemaldada saasteained, sealhulgas õli, rauaviilud ja muud tootmise käigus jäänud-elemendid. Kõiki komponente,-sealhulgas mõõtmete täpsust, hambaprofiili täpsust, pinna kvaliteeti ja muid tegureid,-tuleb samaaegselt hoolikalt uurida, et tagada nende vastavus koostamise kriteeriumidele.

Montaažiprotseduur: planetaarülekanne seatakse esmalt planetaarkandurile ja see tagab tavaliselt sobivate laagrite või pukside abil paindliku pöörlemise. Pärast seda monteeritakse päikeseülekanne-planeedikandur-koos konstruktsioonikriteeriumidega-koos rõngasrattaga. Nõuetekohase käiguvõrgu tagamiseks tuleks montaažiprotsessi ajal suurt tähelepanu pöörata komponentide vahekaugusele. Näiteks tuleks järgida konstruktsioonikriteeriume planeedi- ja päikeseülekande ning rõngashammasratta vahelises külgmises ja ülemises kliirensis, et tagada käigukasti normaalne töö.

Pärast kokkupanekut tuleb planetaarülekande komplekt siluda ja testida. Spetsiaalne testimisaparaat, selline põhjalik käigutester, testib käigukasti ülekande täpsust, ülekandearvu, müra ja vibratsiooni. Kui peaks tekkima probleeme, näiteks vale ülekandearv, liiga kõrge müra vms, tuleb käigukomplekti vahetada; see võib nõuda kulunud-komponentide väljavahetamist, komponentidevahelise sobivuse vahe reguleerimist jne, kuni planetaarülekanne vastab projekteerimiskriteeriumidele.

K: Millised on PGH042 planetaarülekande komplekti "mitme{0}}hammasvõrgu" konstruktsiooni konkreetsed eelised?

V: "Mitme{0}}hambaga võrk" tähendab, et kolm kuni neli planeedi hammasratast haakuvad samaaegselt päikese- ja rõngashammastega (traditsioonilistel hammasratastel on tavaliselt üks kuni kaks hammast). Peamised eelised on koormuse jaotus, parem stabiilsus ja pikem kasutusiga.

K: Kuidas valida PGH042 jaoks materjali ja kuumtöötlusmeetodit erinevates rakendusstsenaariumides?

V: Auto käigukastid: soovitame 42CrMo legeerterast. Karburiseerimine ja karastamine, millele järgneb madalal -temperatuuril karastamine, saavutavad pinna kõvaduseks HRC 58-62 (kulumiskindlus) ja südamiku kõvaduseks HRC 30-35 (löögikindlus), mis sobib sagedase käiguvahetusega kaasnevate löögikoormuste jaoks.
Tööstuslikud masinad (näiteks survevalumasinad): Soovitame 20CrMnTi terast. Kõrgsagedusega karastamine saavutab hambapinna kõvaduse HRC 55–58, tasakaalustades kulusid ja vastupidavust ning sobib pidevaks tööks keskmise ja väikese koormusega.

K: Millised on planetaarülekandekomplektide hooldustsüklid ja spetsiifilised protseduurid?

V: Tavaliste tööstuslike stsenaariumide korral (nt koosteliinid): kontrollige määrde seisukorda iga 5000 tunni järel.
Suure-koormusega/tolmuvates keskkondades (nt kaevandusmasinad): kontrollige iga 3000 töötunni järel ja vajadusel vahetage määre varem välja.
Konkreetsed hooldusprotseduurid on järgmised:
Pärast seiskamist puhastage käigukasti pinnalt tolm, et vältida lisandite sattumist lahtivõtmise ajal.
Kontrollige määrde kahjustusi (tavaliselt helekollane; kulunud määre muutub tumepruuniks või tükkideks). Vahetamisel kasutage spetsiaalset käigukasti määret.

K: Milliseid parameetreid on vaja PGH042 kohandamisel?

V: nimipöördemoment, maksimaalne kiirus, sisendvõlli läbimõõt/pikkus, väljundääriku ava, paigaldusruumi üldised piirangud, töötemperatuuri vahemik, tolmu-/veekindlad nõuded (nt IP65 kaitseklass) ja see, kas ühilduval mootoril on nõuded.

Kuum tags: planetaarülekande komplekt, Hiina planetaarülekande komplekti tootjad, tarnijad, tehas