Suur pöördemoment ja löögikindlus: planetaarülekannete struktuur erineb traditsiooniliste planetaarülekannete töörežiimist. Traditsioonilised käigud toetuvad surveajami jaoks väga väikesele arvule kahe käigu kokkupuutepunktidele ja kõik koormused on koondunud vähestele kokkupuutuvatele hammasrataste pindadele, mis võib kergesti põhjustada hammasrataste hõõrdumist ja murdumist. Planetaarkäigukastil on kuus suuremat 360-kraadise ühtlase koormusega hammasratta kontaktpinda ning mitmed käigupinnad kannavad ühiselt ja ühtlaselt hetkelisi löögikoormusi, muutes selle võimekamaks taluma suuremat pöördemomenti. See puhkus ja peamised laagrikomponendid ei saa suurte koormuste tõttu kahjustada ega puruneda.
Väike suurus ja kerge kaal: Traditsioonilised käigukasti reduktorid on konstrueeritud mitme erineva suurusega hammasrataste komplektiga, mis on nihutatud astmelise käigu vähendamisega, sest reduktsiooniaste peab kahe käigu arvu kahekordistama ja hammasrataste suurusel peab olema teatud vahemaa. . Seetõttu on käigukastis palju ruumi, eriti kui suure kiiruse ülekandearvude kombinatsioon nõuab kahe või enama reduktorkäigukasti kombinatsiooni, konstruktsiooni tugevus on suhteliselt nõrgenenud ja käigukasti pikkus pikeneb, mille tulemuseks on tohutu maht ja kaal. Planeedi reduktori struktuuri saab vastavalt vajalikule segmentide arvule korduvalt ühendada ja mitu segmenti saab eraldi komplekteerida.