Esiteks põhjustab käigupaari halb määrimine hambapinna kulumist
Käigukasti karmi töökeskkonna tõttu ei moodustu määrdeõli kile kergesti ja see püsib stabiilselt ühenduspindade vahel, mille tulemuseks on korrosiooni- või hõõrdekulumine, deformatsioon ja muud nähtused käigukasti pinnal, laagrikambris ja käiguvõllil. läbimõõduga pinnale, kuni käigukasti pinna tõsine kulumine on põhjustatud.
Teiseks võib õli liigne temperatuur kahjustada komponente
Käigukasti töötamise ajal tõuseb ebapiisava määrdeõli või seadme ülekoormuse tõttu määrdeõli temperatuur käigukasti sees kiiresti, põhjustades käigukasti sees olevate asjakohaste komponentide lokaalseid kahjustusi. Mõned komponendid võivad sisemise pinge kõrvaldamise ebaõnnestumise tõttu kogeda märkimisväärset termilist deformatsiooni, mille tulemuseks on käigukasti täpsuse vähenemine. Mõned komponendid võivad kahjustada saada ka materjali tugevuse vähenemise tõttu kõrgel temperatuuril. Lisaks võivad mõned käigukastid, mis ei ole töökorras paindlikud ja kannatavad tugeva võimsuskadu all, kinni jääda, kui töö käigus tungivad võõrkehad, mille tulemuseks on ebaühtlane töö või käigukasti komponentide ebatavaline vibratsioon.
Kolmandaks vibratsioonist ja mürast põhjustatud keskkonnareostus
Pärast käigukasti käivitamist võib käigukasti ja laagrite kulumise või jõuülekandeseadme halva kokkupanemise tõttu masin tugevalt väriseda. Selliste tegurite tõttu nagu laagrikahjustused, hammasratta kulumine, hammasratta kahjustus või võõrkehade kinnikiilumine võib masin tekitada valju ja pikaajalist läbistavat heli. Nende rikete ilmnemine põhjustab tõsist mürasaastet.
Neljandaks ei ole reduktori sisemine konstruktsioon standardiseeritud
Reduktori konstruktsioonis, kuna ülevaatusava katteplaadi konstruktsioon on liiga õhuke, võib pärast kruvide pingutamist tekkida kohalik deformatsioon, mille tulemuseks on kontaktivahed ja õli lekkimine. Tootmisprotsessi käigus valandeid ei lõõmutatud ega deformeerunud, mistõttu tekkisid lüngad ja õlileke. Põhjuseks võib olla ka disainitud õlitagastussoonte puudumine käigukasti kerel. Kui liigne määrdeõli koguneb reduktori korpuse otsakaanele ja konstruktsioonilisele ühenduspinnale, põhjustab tsükloidse tihvti reduktori paigaldamine rõhuerinevuse tõttu määrdeõli lekke ühenduspilust väljapoole.
Viiendaks, õlileke korpusest põhjustab keskkonnareostust
Käigukastis võib õli lekkida selliste tegurite tõttu nagu õlitihendi kahjustus, tihendi kahjustus, lahtine õlikork või kahjustatud õlinäidik. Samuti on võimalik, et liigne õlikogus, kõrge õlitase või mitmekordne külmkäivitus võib põhjustada määrdeõli mullitamist, mille tagajärjeks on õhutuskorgis suur õlileke ja tõsine keskkonnareostus.