Nii hammasrataste lihvimine kui ka hammasrataste lihvimine on -kuumtöötlemise-järgsed viimistlustoimingud, mille käigus kasutatakse hammasrataste hammaste pindade viimistlemiseks abrasiive. Mõlemad võivad saavutada suure täpsuse. Kuid need töötavad põhimõtteliselt erinevate mehhanismide kaudu, toodavad erinevaid pinnatekstuure ja sobivad erinevatele tootmisstsenaariumidele.
Lihvimine on endiselt kõige küpsem ja laialdasemalt kasutusel olnud hammasrataste viimistlusprotsess, kuid sellega kaasnevad pinna mikro{0}}geomeetria piirangud, mis on müra vähendamiseks ebasoodsad. Hammasrataste lihvimine tekitab seevastu ainulaadseid pinnamustreid, mis summutavad tõhusalt ülekandemüra. See omadus on ajendanud selle kasvavat kasutuselevõttu, eriti autotööstuses.
See juhend kirjeldab täpselt, mis neid kahte protsessi eraldab, kus kumbki on silmapaistev ja kuidas juhtivad tootjad neid ühendavad.
Mis on hammasrataste lihvimine
Hammasrataste lihvimine on hoolikas töötlemistehnika, mille käigus eemaldatakse materjal kõvastunud hammasrataste külgedelt, kasutades kiiret{0}}lihvketta. Lihvimise põhiülesanne on täpselt ja korduvalt korrigeerida kuumtöötlemisel tekkinud geomeetrilisi deformatsioone.
On kaks peamist meetodit. Kontuurlihvimisel sisestatakse kujuline lihvketas otse hambasoonde ja lihvib järjestikku mõlemat külge. See meetod on täpne, kuid aeglane ja sobib rohkem suurte hammasrataste või keerukate kontuuride jaoks. Lihvimisel veereb ussikujuline{3}}lihvketas pidevalt vastu hammasratast ja eemaldab materjali kogu hamba küljelt ühe pideva genereeriva liigutusega. Suure kiiruse tõttu domineerib suuremahulises-autotööstuses lihvimine. See on ka ainus protsess, mis suudab külgprofiili täpselt juhtida ka siis, kui lihvimismaterjal on ebaühtlane.
Maksumus on aga see, et tekib soojus. Lihvimisoperatsiooni lõikekiirus on suurem kui 30 meetrit sekundis. Intensiivne lõikeeemaldusprotsess tekitab hamba pinnale suure hulga soojusenergiat. Kui parameetreid hoolikalt ei kontrollita, muutuvad lihvimispõletused tõeliseks ohuks. Pinna karedus pärast lihvimist jääb tavaliselt vahemikku Ra 0.4 - 0.8 mikromeetrit ning saadud tekstuuril on lihvimisrajal ilmne paralleelsus ja suunaomadused.
Hansheng Automation on spetsialiseerunud tööstuslike mehaaniliste hammasrataste{0}}täpse CNC-lihvimisteenuste pakkumisele. Saame saavutada pinnakareduse alla 0,4 mikromeetri ja säilitada tolerantsi vahemikus ±0,005 millimeetrit. Kui teil on vaja oma rakenduses ühe toiminguga saavutada täpne geomeetriline juhtimine ja suurepärane pinnaviimistlus, tutvuge hammasrataste lihvimisteenustegaHanshengi automatiseerimine.
Mis on Gear Honing
Hammasrataste lihvimine on väikese kiirusega-abrasiivne viimistlusprotsess, mille käigus hammasratta-kujuline lihvimisratas haakub tooriku hammasrattaga tahtliku risttelje-nurga all. See ristuva-telje geomeetria tähendab, et hoonimisratta ja hammasratta võrkudena jälgib kontaktpunkt kumerat rada läbi iga hamba külje diagonaalselt.
Suhteline libisemine piki hambaprofiili suunda ja suhteline libisemine piki hamba laiuse suunda annavad kokku ainulaadse kumera lihvimiskaare mustri hamba pinnal. See muster, mis annab lihvitud hammasratastele iseloomuliku müra vähendamise eelise.
Erinevalt traditsioonilisest lihvimisest töötab lihvimine palju madalamal lõikekiirusel, tavaliselt 0,5–6,5 m/s, mis hoiab tõhusalt ära hammasratta pinna termilised kahjustused.
Kaasaegne jõuülekannete lihvimine läheb veelgi kaugemale. Kasutades elektrooniliselt sünkroniseeritud, sundühendust jäiga CBN-lihvimisketta ja tooriku vahel, võib võimsusega lihvimine saavutada DIN-klassi 5 täpsuse ja pinnakareduse Ra < 0,2 µm, kusjuures materjali eemaldamine ulatub 0,1 mm-ni.
Hammasrataste lihvimine vs hammasrataste hoonimine
Lihvimine parandab ülesvoolu protsessidest tekkinud suured vead. Hoonimine optimeerib pinna vastavalt sellele, kuidas käik tegelikkuses kasutuses käitub. Siin on, kuidas neid kahte protsessi võrreldakse protsessiinsenerile kõige olulisemate mõõtmete lõikes.
|
Parameeter |
Hammasrataste lihvimine |
Käigu hoonimine |
|
Esmane eesmärk |
Korrigeerige hammaste geomeetriat, eemaldage soojusmoonutus |
Täiustage pinna tekstuuri, vähendage müra, parandage kontakti |
|
Lõikekiirus |
> 30 m/s |
0.5–6.5 m/s |
|
Materjali eemaldamine |
0,1–0,5 mm |
0,01–0,1 mm |
|
Pinna karedus Ra |
< 0.4 µm |
< 0.2 µm (power honing) |
|
Pinna tekstuur |
Paralleelsed/suunalised sooned |
Rist-spiraalkaare muster |
|
Soojuse genereerimine |
Kõrge |
Väga madal |
|
Geomeetria korrigeerimine |
Suurepärane - saab hakkama tõsiste moonutustega |
Piiratud - oleneb eel-protsessi kvaliteedist |
|
DIN täpsus saavutatav |
Klass 3–4 |
Klass 5–6 (jõuline lihvimine) |
|
NVH jõudlus |
Lähtejoon |
Kuni 8 dB mürasummutus vs lihvimine |
|
Jääk stress |
Põletuse korral tõmbepinge oht |
Säilitab/suurendab survepinget |
|
Tööriistade maksumus |
Kõrgem |
Madalam |
|
Parim rakendus |
Suur-täpsus, suured moonutused, mitmekesine geomeetria |
Suure-mahuga autod, NVH-kriitilised, EV käigukastid |
Kas te pole ikka veel kindel, kas hammasrataste lihvimine või lihvimine sobib teie tootmisvajadustega? Tasuta protsessisoovituse saamiseks võtke ühendust meie insenerimeeskonnaga.
Millal valida käikude lihvimine või hammasrataste hoonimine
Kumbki protsess pole universaalselt parem. Õige vastus sõltub sellest, mida teie varustus peab parandama, mida see peab saavutama ja kui palju neist te valmistate.
Vali hammasrataste lihvimine Millal
- Kuumtöötlemisjärgne-moonutus- on märkimisväärne (varu > 0,1 mm) ja nõuab usaldusväärset geomeetrilist korrektsiooni.
- Peate järgima DIN 3–4 täpsust kontrollitud külgpinna topograafia modifikatsioonidega, nagu otsa reljeef, kroonimine ja juhtmete korrigeerimised.
- Toodate suuri, keerulisi või väikesemahulisi{0}}ülekandeid, mille puhul lihvimise ökonoomika ei kehti.
- Teie rakendus nõuab tugevat geomeetria juhtimist, mis jääb täpseks isegi kogu partii muutuva lao eemaldamise korral.
Vali hammasrataste lihvimine Millal
- Peamised nõuded on pinnaviimistlus ja NVH ning eeltöötluskvaliteet- on juba hea.
- Kasutate suurel hulgal auto- või elektrisõidukite käigukasti, kus tsükliaeg ja tööriistade maksumus on olulised.
- Rakendus nõuab ülekandemüra summutamiseks ainulaadseid pinnamustreid, eriti kui lihvimise paralleelne pinna mikro{0}}geomeetria on ebasoodne.
- Lihvimisest tulenev termilise kahjustuse oht on teie materjali või korpuse sügavuse spetsifikatsiooniga seotud.
Järeldus
Hammasrataste lihvimine ja hammasrataste lihvimine ei ole konkureerivad protsessid. Need on täppishammaste viimistlustööriistade komplekti täiendavad tööriistad, millest igaüks lahendab erineva probleemi.
Lihvimine on koht, kus geomeetria võidab. See parandab moonutusi, mida kuumtöötlemine paratamatult tekitab, hoiab tihedaid hambaprofiile ja annab teile mõõtmete kontrolli, mis eraldab DIN 4 hammasratta vanametallist. Lihvimine on koht, kus funktsiooni optimeeritakse. See võtab geomeetriliselt õige käigu ja muudab selle hambapinna millekski, mis töötab vaikselt, kulub aeglaselt ja hoiab määrdeainet koormuse all.
Inseneridele, kes töötavad tööstuslike mehaaniliste hammasrataste kallal, mille geomeetria ja pinna terviklikkus peavad olema kompromissitu, tehes koostööd selliste spetsialistidega naguHanshengi automatiseeriminetagab täppislihvimise kõige rangemate standardite järgi juba esimesest osast.