Alates eelmisest aastast olen ma harva foorumitel käinud, mitte sellepärast, et ma ei julgeks minna, vaid sellepärast, et kui ma kord lähen, siis olen ümbritsetud ja blokeeritud. Mis on põhjus? Kiipide puudumine, "ütles Boschi Hiina president Chen Yudong abitult 2022. aasta Hiina uue energiaga sõidukite arendamise kõrgetasemelisel foorumil, mis toimus Hubei provintsis Wuhanis 23. septembril.
Oma kõne alguses kasutas Chen Yudong oma isiklikku kogemust Wuhanis, et selgitada raskusi, mida kiibitarnete nappus on toonud kaasa autotööstusele, eriti kogu sõidukiettevõtetele. Eile lõunast kuni täna pärastlõunani (23. september) on mind ümbritsenud neli klienti, kes küsivad: "Millal saame tarnida?" Kõik on mures kiibivarustuse probleemi pärast selle aasta neljandas kvartalis. Tegelikult ootame septembris 300 000 VCU puudust ja olukord on väga tõsine
Chen Yudong väitis, et praegu on kiibipuudus põhjustanud pooljuhttööstuses ja autotööstuses pakkumise ja nõudluse vahelise tasakaalustamatuse, kusjuures põhipuudus on 300 000 kontrollerit kuus, mistõttu paljud ettevõtted ei suuda oma tootmis- ja müügiülesandeid täita. Meil on väga kahju, et iga peremeestehas ei saa ülesannet täita ja meil on suur vastutus
China Business Newsi reporter sai ühes intervjuus teada, et Boschil kui ülemaailmse autoosade tööstuse juhtival tarnijal on autotööstuse ketis ülioluline positsioon. Andmed näitavad, et 2021. aastal saavutas Bosch ülemaailmseks müügituluks 78,7 miljardit eurot, millest autoäri andis 58%, ulatudes 45,3 miljardi euroni.
Tehnoloogiaettevõttena ei soovi me olla suurim, vaid pakkuda parimat teenust, tooteid ja uuendusi,“ ütles Chen Yudong.
Hiina turg on Boschi jaoks samamoodi asendamatu. Chen Yudongi andmetel saavutas Boschi müük Hiinas 2021. aastal 128,6 miljardi jüaani, mis on 9,6% rohkem kui aasta varem; Autotööstus moodustab 75%, samas kui autotööstusega mitteseotud äritegevus moodustab 25%, sealhulgas tööstustehnoloogia, energia- ja ehitustehnoloogia ning tarbekaubad.
Autotööstuse uus energia, digitaliseerimine ja ökoloogilisem ümberkujundamine nõuavad ka Boschilt tulevikku vaatamist. Bosch on ettevõte, mis saab konkurentsist kõige rohkem kasu. Konkurents paneb meid ei julge kiirust aeglustada ja konkurents paneb meid kiiremini jooksma, "ütles Chen Yudong.
Seoses siseturu arenguga märkis Chen Yudong, et Bosch kavandab aktiivselt tulevase elektrifitseerimise, intelligentsuse ja võrgustamise jaoks põhjalikku skeemi.
Elektrifitseerimise osas liigub Bosch kiiremini. Lisaks akuelementidele hõlmavad Boschi lahendused hübriid-, pistikhübriid- (PHEV), puhaselektri- ja kütuseelemente, mis kõik pakuvad tehnilisi lahendusi Hiinas. Samal ajal tegeleb Bosch ka kaherattaliste, sedaanide, kergveokite, raskeveokite jne turgudega ning hakkab pakkuma erinevates valdkondades erinevaid elektrifitseerimislahendusi.
Intelligentsuse ja võrgunduse osas on Bosch välja pakkunud arvukalt intelligentseid šassii ja rooliseadmeid. Praegune tähttoote iBooster+ESP kombinatsioon on kõige olulisem intelligentne piduritoode, mis on vajalik uute energiasõidukite jaoks. Samal ajal pakub Bosch pooljuhtide valdkonnas laialdast valikut tundlikke pooljuhte, mida kasutatakse laialdaselt turvapadja kontrollerites ja sõiduki dünaamilises juhtimises. Lisaks pakub Bosch nutikatele autodele ka palju "soojusjuhtimissüsteemi + VCU + täiturmehhanismi + anduri" kombineeritud tooteid.
Veelgi enam, Chen Yudongi tutvustuse kohaselt laiendab Bosch aktiivselt oma paigutust Hiina uue energiatööstuse arendamise suunas. Alates 2021. aastast oleme asutanud Hiinas kütuseelementide ühisettevõtte ning loonud Wuhanis roolimehhanismi tootmise ning uurimis- ja arenduskeskuse. Pärast selle valmimist on see uurimis- ja arenduskeskus meie peamine rooliseadme testimisbaas ja disainitarkvara arendusbaas Hiinas
Seoses kodumaise uute energiasõidukite turu hetkeseisuga jagas Chen Yudong kohapeal peetud kõnes ka mõningaid oma muresid ja mõtteid.
Esiteks ütles Chen Yudong kiipide osas otse: "Kõige suurem murekoht on endiselt kiibi pakkumine." Tema tutvustuse järgi pole Bosch mitte ainult kiibitootja, vaid ka suurim kiibi kasutaja ja ostja. Praegu on kütusega sõidukitest uute energiasõidukiteni sõiduki jaoks vajalik kiipide arv ligikaudu 500-3000. Boschi omatoodetud kiipides on maailmas keskmiselt vaid 17 kiipi sõiduki kohta ja põhikontrolleri jaoks kasutatakse ligikaudu 750 kiipi, millest valdav enamus, üle 700, ostetakse peamiselt kümnest parimast pooljuhtfirmast. maailmas.
Praegu areneb Hiinas kiibitööstus jõudsalt ja loodame, et kodumaised kiibitootjad suudavad autotööstuses kasutatavaid kiipe kiiremini ja vankumatumalt välja töötada. See tööstusharu nõuab aga suuri investeeringuid ja pikki tsükleid ning loodame, et kiibiettevõtted saavad Hiinas rohkem pingutada. "Chen Yudong pakkus välja, et loodame julgustada ka rahvusvahelisi tavalisi kiibiettevõtteid investeerima ja Hiinasse tehaseid rajama. Praegu tegeleb enamik rahvusvahelisi kiibifirmasid ainult Hiinas pakendamisega, lootes, et Hiinasse tuleb rohkem vahvlite ja pakendite tehaseid.
Uute energiasõidukite tehnoloogilise innovatsiooni osas avaldas Chen Yudong lootust, et kõik uued energiasõidukite ettevõtted suudavad tasakaalustada turu ja innovatsiooni suhet, järgida põhilist äriloogikat ja tasakaalustada äritegevust tehnoloogilise innovatsiooni alusel.
Chen Yudong pöörab erilist tähelepanu ka intellektuaalomandi kaitse probleemidele ja soovitab asjaomastel osakondadel keskenduda paremini intellektuaalomandi kaitsega seotud tööle. Intellektuaalomandi kaitse on üks meie riigi arengu poliitikasuuniseid. Ainult siis, kui intellektuaalomand on hästi kaitstud, võib inimeste entusiasm innovatsiooni vastu tõusta. Loodame, et nii kapitalil kui ka ettevõtetel on intellektuaalomandi vastu kõige elementaarsem austus
Lisaks soovitab Chen Yudong annete osas kaasata ja kasvatada rohkem kohalikke talente, eriti tarkvaratalente. Selle tutvustuse kohaselt on Bosch loonud sõltumatud tarkvara uurimis- ja arenduskeskused Wuxis, Shanghais ja Guangzhous, mis teenindavad Boschi alluvuses erinevaid osakondi.
Loodan, et meie tarkvarakeskus saab kiiresti areneda, "ütles Chen Yudong. Praegu töötab Boschil Hiinas üle 55 000 töötaja, sealhulgas 8850 teadus- ja arendustöötajat, kellest umbes 30% on tarkvaratalendid. Loodan, et tarkvara talentide osakaalu saab suurendada üle. 50% võimalikult kiiresti, et tõeliselt saavutada "tarkvaraga määratletud autod".
Bosch on ettevõte, mis on kindlalt pühendunud üleilmastumisele ja toetab arengut Hiinas. Me arendame Hiina turgu sügavalt ja investeerime Hiinasse vankumatu sihikindlusega. Meie Boschi Hiina meeskond suhtub täielikult Boschi arengusse Hiinas kui põhjuseni, mille poole meie enda turul püüelda,“ lõpetas Chen Yudong.