Vesiniku energiasadama ehitamise katsearenduse abistamine "Vesiniku sisenemine kümnesse tuhandesse majja"
Shandongi sadam on asutamisest möödunud viie aasta jooksul keskendunud riiklikele vajadustele ja tööstuse suundumustele, võtnud eesmärgiks uue kvaliteetse tootlikkuse arengusuuna ning kiirendanud kvaliteetse arengu tempot. Oleme ehitanud maailma esimese sadamateabe mudeli (PIM), iseseisvalt välja töötanud intelligentse automatiseeritud sadamate juhtimissüsteemi, ehitanud Hiinasse täielikult automatiseeritud sadama ja maailma esimese ranniku avatud automaatikapordi. Oleme saavutanud olulisi läbimurdeid „pudelikaela“ tehnoloogia võtmevaldkondades ja „Liangangi innovatsioonimeeskonda“ on tunnustatud kui „aegade mudelit“; Edendame täielikult tehnoloogia tutvustusprojekti "Vesinik kümneks tuhandeks majaks", ehitame maailma esimese nutika ökoloogilise doki "Hydrogen+5G" ja riigi esimese sadama vesiniku tankla, sillutades teed ainulaadsele ja tööstusele. -juhtiv "vesinikusadama" ehitus.
Samal ajal koordineerib Shandongi sadam vesinikuenergiat ja rohelist arengut ning võtab juhtrolli Shandongi sadamarühma roheliste ja vähese CO2-heitega sadamate "14. viie aasta plaani" avaldamisel kogu sadamanavigatsiooni valdkonnas. Vesinikenergia arendamine on sadamaala tervikliku energiarakenduse võtmeelemendina, toetades täielikult Qingdao sadama kui "Hiina vesinikusadama" ehitamist. Alates 2019. aastast on Qingdao sadamas käivitatud vesinikkütusega veoautode ja raudteekraanade uurimistööd, mis on juhtiv vesinikkütusega veokite siseriiklik juurutamine sadamaoperatsioonides ja maailma esimene vesinikkütusel töötav automatiseeritud raudteekraana; 2021. aastal võtame ette projekti "Vesinik kümneks tuhandeks majaks" ja viime läbi uuringuid vesinikuenergia sadamate võtmetehnoloogiate integreerimise ja demonstreerimise kohta; 2022. aastal ehitatakse Qingdao sadamasse Hiina esimene täielikult kvalifitseeritud sadama vesiniku tankla ja laiaulatuslikeks näidisrakendusteks võetakse kasutusele vesinikuenergia veokid, mis panevad tugeva aluse tervikliku vesinikuenergia sadama ehitamisele.
Märkimisväärseid saavutusi on saavutatud roheliste ja vähese CO2-heitega sadamate rajamisel vesinikenergia jaoks
Vesinikenergia kasutusala laiendamine ja energia asendamise kiirendamine on trend ning vesinikuenergiasadamate rajamine ning roheliste sadamate ja veeteede loomine on kvaliteetse arengu oluline osa. Viimase viie aasta jooksul on Shandongi sadam aktiivselt praktiseerinud oma rohelist ja vähese CO2-heitega missiooni, edendanud sadamaenergia ümberkujundamist ja loonud uuenduslikult neli "vesinikenergia sadamat", sealhulgas Hiina sadamate jaoks esimese vähese CO2-heitega ja puhta energiavarustussüsteemi. , pakkudes "Hiina lahendust" ülemaailmse sadama- ja laevandustööstuse roheliseks arenguks.
--Luuti Hiina sadamate jaoks esimene vähese CO2-heitega ja puhta energiavarustussüsteem: ehitati riigi esimene sadamas asuva vesiniku tankla, uuendati hädaolukordade haldamise mudeleid, ehitati integreeritud seire- ja analüüsiplatvorm, koostati ohutustehnoloogia juhtimisstandardid ja saavutatud iga ilmaga intelligentne, reaalajas ja dünaamiline ohutusjuhtimine ja juhtimine; Vedelikuga töötavad kompressorid, mis vastavad vesinikkütusega sõidukite kõrgsagedusliku tankimise vajadustele; Suure voolukiirusega kahe püstoliga vesiniku tankimismasinaga on täitmistõhusus 50% paranenud, vesiniku tankimisvõimsus on üle 1000 kilogrammi ja kumulatiivne vesiniku tankimiskogus on üle 80 000 kilogrammi, vähendades süsinikdioksiidi heitkoguseid üle 1000 tonni ja "odava, suure tõhususega ja väga töökindla" sadama vesiniku energiavarustussüsteemi ehitamine.
--Võtke juhtrolli vesinikkütusega sõidukite laiaulatusliku näidisoperatsiooni saavutamisel sadamates üleriigiliselt: edendage vesinikkütusega sõidukite uurimist ja proovikasutust sadamates ning asuge juhtrolli vesinikkütusega veoautode sadamate iga ilmaga testimise käivitamisel. operatsioonid Hiinas; Sadamapõhiste sõidukimudelite vesiniku elektrilise haakeseadise nõuete ankurdamine, konteinerveoki konfiguratsiooni, sõiduki paigutuse, toitesüsteemi, kütuseelemendi ja muude peamiste põhikonstruktsioonide pidev optimeerimine, sadamaspetsiifiliste vesinikenergia konteinerveokite väljatöötamine maksimaalse veojõuga üle 70 tonni ja vesinikukulu 9,7 kilogrammi 100 kilomeetri kohta, millel on sellised olulised eelised nagu nullheitmed, kõrge kasutegur, madal müratase ja kiire hüdrogeenimine; Edendada 50 spetsialiseeritud vesinikkütusega sõiduki kasutamist erinevates sadamates, mille kumulatiivne läbisõit on 800 000 kilomeetrit ja mis võivad asendada traditsioonilist kütust 260 000 liitriga, luues "mägisadama mudeli" vesinikkütusega sõidukite edendamiseks ja rakendamiseks sadamas ja laevanduses tööstusele.
--Teraajaja vesinikuga elektriühendusega alalisvoolu mikrovõrguga rööbaskraana kogu maailmas: tööstusharu juhtpositsioonil, pakkudes välja seeria paralleelühendusega rööbaskraana jaotatud toitesüsteemi konfiguratsiooni, konstrueerides integreeritud juhttoitesüsteemi ühendusseadme, saavutades väikese võimsusega kütuseelementide ideaalse integreerimise ja suure koormusega raudteekraanad, vesiniku ja elektri täiendav kasutamine, uue energiakasutuse efektiivsuse parandamine ja sõltuvuse vähendamine traditsioonilisest energiast; "Nelja masina integreerimisega" vesinikenergia rööbaskraana jõu intelligentse sõiduplaani meetodi pioneerina on kogu paigaldatud võimsust vähendatud 55,9%, hetke tippvõimsust on vähendatud 68,8% ja kogu keskmist energiatarbimist on vähendatud 28% võrra. , mis viib suured sadamamasinad ja seadmed uude vesinikuenergia ajastusse.
--Teraajaja maailma esimese 7000-hobujõulise ülisuure võimsusega vesinik-elektrilise hübriidpuksiirpuksiiri väljatöötamisel: maailma esimese vesinikkütuseelement+vedelikjahutusega liitiumaku toiterežiimi kasutuselevõtt, maailma esimese kütuseelemendiga hübriid+roheline ökoloogiline mootor. sümbol" uus laevatüüp, mis suudab vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid rohkem kui 1400 tonni aastas, saavutades tõeliselt nullheite ja nullreostuse ning seades uue võrdlusaluse laevade vähese CO2-heitega ja keskkonnakaitseliseks ümberkujundamiseks.
Pole raske märgata, et Shandongi sadam on asunud iseseisvale ja uuenduslikule teele, edendades kindlalt "Hiina vesinikusadama" ehitamist, tõlgendades maailma suurima sadamaklastri missiooni ja vastutust. Saavutuste jada loomine on kogunud kogemusi ja tarkust ka tulevases vesinikusadama ehituses ning uue tootlikkusega maailmatasemel meresadamate klastrite rajamise eestvedamise teekond on muutunud sujuvamaks.
"Hiina vesinikusadama" ehitamise kiirendamine ja uue peatüki avamine vesiniku energiasadamate ehitamises koos täismaastikuga
Tuginedes oma ulatuslikele ja rikkalikele rakendusstsenaariumidele, ressurssidele ja põhilistele eelistele, on Shandongi sadam näidanud esialgseid eeliseid vesinikuenergia sadamate ehitamisel. Täieliku vesinikusadama ehituse käivitamine kogub rohkem tipptasemel ideid ja koostööressursse, andes taas tugevama hoo "Hiina vesinikusadama" ehituse kiirendamiseks.
--Esitluspordi loomisel kiirendame "täieliku stsenaariumi" paigutust, uurime "modernsemaid" tehnoloogiaid, edendame pidevalt energiastruktuuri optimeerimist ja uuendamist, keskendume "tervikliku õitsengu" saavutamisele. vesinikuenergia rakendamisel ning püüdma ehitada riigisiseselt juhtivat ja rahvusvaheliselt esmaklassilist näidisbaasi.
--Tööstusahelasse integreerimisel keskendume "esimese klassi tarneahela terviklikule teenindussüsteemile, mis tugineb sadamatele", koondame jõupingutused, kogume ressursse, integreerime elemente, edendame tööstuse üles- ja allavoolu ühendamist , edendada kogu ahela koostööalast innovatsiooni ja aidata luua kaasaegset tööstusahelat vesinikuenergia rakenduste jaoks.
--Ökosüsteemi ülesehitamisel järgime "win-win" mõtteviisi, võimendame sadamate eeliseid, loome koostööplatvorme, edendame ühist ehitamist ja jagamist ning edendame paremini vesinikuenergia tööstuse laienemist. "sõbraring" ja "ökosüsteemi" jagamine.
Konkreetsete meetmete osas, tuginedes Qingdao sadamale, et ehitada "kolm peamist süsteemi" sadama vesiniku toitesüsteemist, tõhusast hüdrogeenimissüsteemist ja vesiniku ohutuse kontrollisüsteemist, loome sadama vesinikuenergia integreeritud rakendamise "kolm demonstratsiooni". kogu tööstusahel, mitme stsenaariumiga rakenduste tutvustus ja mitmekesine rakenduste tutvustus. Samuti ehitame vesinikuenergiatööstuse ülikoolide teadusuuringute innovatsiooni arendusplatvormi, vesinikuenergia kaubanduskeskuse platvormi ja vesinikuenergia sadama avaliku teenuse platvormi "kolme peamist platvormi".