Elektrimootorid on töötlevas tööstuses asendamatud toiteallikad. Miks mootor läbi põles? Mis on põhjus? Leiate, et tootmisprotsessis on palju olukordi, mis võivad põhjustada mootori läbipõlemise!
Põhjuse väljaselgitamiseks saame kõigepealt alustada rikke juurtest. Kas saate aru, kas mootori laagrid või poolid on läbi põlenud? Kui mähis on läbi põlenud, näitab see, et see on põhjustatud elektririkkest; Kui laager põleb läbi, näitab see mehaanilist riket ja mootori halba riistvara kvaliteeti. Tavaliselt põhjustatud ülevoolust, mõnikord ebastabiilsest pingest, kõrgest või madalast pingest, võib mähis lühistada ja mootori läbi põletada. Selle võimaluse välistamiseks on võimalik kontrollida, kas tööpinge erineb liiga palju nimipingest. Kui jah, siis on tegemist ebastabiilsest pingest põhjustatud rikkega; Kui ei, siis on selle põhjuseks ebastabiilne vool.
Mootori voolu lühise võib üldiselt jagada neljaks olukorraks:
1. Pumba mehaaniline rike põhjustas mootori ülekoormuse, mille tagajärjel tekkis liigne vool ja mähis põles.
2. Mootori soojuse hajumisega on probleeme.
3. Mootori töökeskkond on niiske.
4. Seadmete ülekoormatud töö, pikaajaline töötamine üle nimivoolu. Igapäevaelus on elektrimootori käivitusvool 3-5 korda suurem nimivoolust, mistõttu tuleb vältida seadme käivitamist koormuse või täiskoormusega.
Ülekoormus ja faasikadu on mootorites kaks levinumat viga. Järgnev on analüüs:
Ülekoormuse põhjuseks on tavaliselt mootori pikaajaline töötamine koos ülevooluga, ülekuumenemine, sage käivitamine või pidurdamine, juhtmestiku vead ja muud põhjused. Sellele on iseloomulik, et kõik mähised muutuvad mustaks, otsasidemed muudavad värvi ja muutuvad rabedaks või isegi purunevad.
Faasikadu põhjuseks on üldjuhul toiteallika faasikadu või vooluahelas olevad kontaktorite sulgemata kontaktid, mille tulemuseks on lahtiühendatud või lahtised ühenduspunktid või oksüdeerunud kontaktipositsioonid. Selle tunnuseks on see, et üks või mõlemad mähise faasid on täielikult mustaks muutunud ning mähis on sümmeetriliselt ja korrapäraselt kahjustatud.
Kui kolmnurgaga ühendatud mootor põletab ühefaasilise mähise ja mootor, mis on ühendatud tähega Y, kahefaasilise mähise. Seega, kui mootor põleb faasikadu tõttu läbi, on mähised põlemata; Kui mootor põleb ülekoormuse tõttu läbi, saavad kõik kolmefaasilised mähised maanduse isolatsiooni kahjustada.
Seetõttu võib mootoririkked jagada kahte kategooriasse: mehaanilised rikked ja elektririkked. Kui mootor põleb läbi ainult mehaanilise rikke tõttu, tuleks mootori tarnija otse välja vahetada; Kui tegemist on elektririkkega, on parim viis eelnevalt paigaldada mootorikaitse, et vältida kaitset ja vältida tulevasi juhtumeid.