IT Home teatas 16. oktoobril, et 2024. aasta Pariisi autonäitusel, mis avati 14. oktoobril, tegi maailmadebüüdi Leapmotori uus mudel B10. Sel perioodil ütles Leapmotori tegevjuht Zhu Jiangming meediale antud intervjuus, et kodumaine autoturg on äärmiselt konkurentsitihe ning uute energiasõidukite levik kasvab kiiresti. Kolme aasta pärast ei pruugi kodumaiseid puhta kütusega sõidukeid enam eksisteerida või need võivad muutuda mõne puhta autohuvilise pärusmaaks.
Zhu Jiangming paljastas, et seekord välja antud B10 hinnavahemik on 10-150,000 jüaani, millel on Hiina suurim osakaal ja kõige ägedam konkurents, kuid tal on toote suhtes "absoluutne usaldus" ja positsioneerimine.
Kitsaste sõiduautode jaemüük riigis oli septembris Reisijate Föderatsiooni haru andmetel 2,109 miljonit, kasvades aastaga 4,5% ja kuuga 10,6%; Alates selle aasta algusest on jaemüügis kokku 15,574 miljonit ühikut, mis on 2,2% rohkem kui aasta varem. Nende hulgas oli tavakütusega sõidukite jaemüük septembris 990,000, mis on 22% vähem kui aasta varem ja 12% suurem kui mullu; Tavakütusega sõidukite jaemüük oli jaanuarist septembrini 8,44 miljonit eurot, vähenedes aastaga 16%. Septembris oli uute energiasõidukite jaemüügi määr Hiinas 53,3%. Septembris müüdi laial sõiduautode turul 2,125 miljonit ühikut, mis on 4,3% rohkem kui aasta varem.
IT House'i varasema raporti kohaselt juhatas uute energiasõidukite väljatöötamine Hiinas selle aasta juulis sisse ajaloolise hetke ning levik ületas sel kuul esmakordselt 50%, ulatudes 50,84%-ni.
Esitletud Leapmotor B10 põhineb Leapmotori uusimal LEAP3.5 tehnoloogiaarhitektuuril ja ametlikult reklaamitakse, et see on varustatud "ainukese LiDAR + 8650 kiibiga intelligentse sõidulahendusega oma klassis", mis suudab automaatse navigeerimisabi kõrgel tasemel realiseerida. kiirustel ja linnapiirkondades. Nutikas kokpit kasutab 8295 kiipi ja hääleassistent ühendatakse pilvemudeliga.